HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NB1純正ビルシュタイン＋アイバッハスプリング | Proceedのブログ。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。この状態で、サーキット、峠は無理です。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。オイル漏れ滲みはありません。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。特別なロードスター NA編03】ビルシュタインにBBS！ 徹底的に。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。NA8C イグニッションコイル 3ピン マツダ ロードスター ユーノス 互換品。【にゃんぴっぴ】サンバー ダイレクト強化ハーネス。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。バッテリーMF90D26R。BOSCH ハイテクプレミアムバッテリー HTP-N-55/80B24L。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。プリウス50フォグ　加工　バルブ式。pivot 3-drive スロットルコントローラー　スロコン TH-2A。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。カローラクロス　純正ディスプレイオーディオ　9インチ　新車外し。スズキエブリーバン、トラック　イグニッションコイル×3No.14。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。NAPイグニッションコイル　MBDI-2006 純正品番1832A016 4本。スロコン PPT メルセデスベンツ スロットルコントローラー#3704。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。ピボットスロコン3-ドライブ AC THA ハーネス TH-3A BR-4 日産。日産　U13 ブルーバード　ピュアトロン　新品　純正　ネオクラ　レア。傷、錆は若干あります。マツダ RX-8 スパークプラグセット N3Y3-18-S30A。ステップワゴン　RP　車内用スライドドアワンプッシュオープナー　ウチガー　灰/青。